В горизонте Улан-Батора намечается тихий, но уверенный рост: после завершения MAK Tower станет самым высоким зданием в Монголии — 203,5 метра.
Сегодня рекорд страны держит Shangri-La Hotel Tower (около 136 метров), а ещё одна башня на 150 метров находится в стадии строительства. Однако MAK Tower почти на 70 метров превысит текущие показатели, задавая новый уровень для столицы, которая долго развивалась в формате советских панелек и юрточных кварталов.
Отдельного внимания заслуживает язык проекта. Команда Шанхайского архитектурного института при CSCEC использовала концепцию «текучего алмаза»: обтекаемая башня из синего стекла и образ расправленных крыльев степного орла на вершине. Стилобат с алмазной огранкой геометрических фасадов создаёт контраст между строгими и более мягкими формами.
При этом MAK Tower — не мемориальный объект, а коммерческий комплекс площадью около 145 тысяч квадратных метров. Он объединит 44-этажную главную башню, 13-этажную общественную парковку и 10-этажную автоматизированную парковку.
Главные сложности — технические и климатические. Зимой в Улан-Баторе температура может опускаться до -40°C. Генподрядчик China Construction Sixth Engineering Bureau столкнулся с трудностями при устройстве свайных фундаментов в обводнённых галечниках, при зимней подаче и выдержке высокопрочного бетона, а также при сварке стальных конструкций в сверхнизких температурах. В январе 2024 года была завершена первая буронабивная свая при -29°C, что стало новым рекордом для Монголии.
Для защиты от экстремальных погодных условий в проект заложена технология электрообогрева фасадных завес, чтобы снег сходил и не накапливался. В сверхвысотном строительстве подобное решение встречается нечасто.
На городском уровне комплекс разместится к югу от Улан-Батора, в районе к юго-востоку от моста Мира — рядом с Национальным стадионом и планируемым музеем естественной истории. Это важно для трансформации моноцентричной модели развития, где роль ядра долго играла площадь Сухэ-Батора: новый комплекс сможет стать полноценным «якорем» притяжения за счёт офисов, отеля, торговли и спортивно-выставочных функций.
Проект отражает и масштаб кооперации: стальные конструкции выполняет Hebei Hangxiao Steel Structure, материалы доставляются поездом «Степного пути» из Тяньцзиньского порта. Участие монгольского инженера Номина, который учился в Китае и вернулся на родину, подчёркивает, как ускорение логистики изменяет общий ритм стройки и взаимодействия.
Источник: @dwellercity