Компания MR готовится к запуску новой части проекта City Bay, который представляет собой шестую очередь. Если первоначально проект был связан с участком на Волоколамском шоссе, 95-97, то теперь работы ведутся на участке Волоколамское, 93. Эта часть проекта активно предлагалась на рынке, аналогично тому, как была реализована часть проекта «Селигер Сити» на Дмитровском, 83А. Напоминаем, что из-за недостатка интереса к высотному дому в 59 этажей, продажи придется начинать заново. Архитектура проекта, по мнению экспертов, оставляет желать лучшего, представляя собой стандартные элементы с некоторыми современными добавлениями.
Краткая история проекта City Bay:
- Первоначальная концепция появилась в начале 2020 года, разработанная командой KAMEN.
- Старт продаж состоялся летом 2020 года по цене 177 тыс. руб. за квадратный метр.
- В конце 2021 года была представлена вторая очередь проекта.
- В мае 2023 года была запущена третья очередь, разработанная бюро Kleinewelt.
- В конце 2023 года выйдет пятая очередь под названием Cliff5 от компании Меганом, позиционируемая как клубные дома премиум-класса.
Тем не менее, мы наблюдаем появление шестой очереди. Однако возникает вопрос: где была четвертая очередь? Есть предположение, что она может быть связана со строительством Курчатовской школы. Обычно MR не строит учебные заведения, но в этом случае они могут извлечь выгоду из этого проекта.
Цены на квартиры в данной очереди колеблются вокруг 400 тыс. руб. за квадратный метр, что соответствует высоким темпам продаж — 3-3,5 тыс. квадратов в месяц. Это показатель уверенного спроса на жилье с хорошей транспортной доступностью до МКАДа.
Однако удивляет, что в бизнес-классе финальной очереди на 1438 квартир предусмотрено всего 309 машино-мест, что составляет лишь 21%. Как такое может быть возможным? Вероятно, будущие жители соберутся передвигаться на самокатах. Непонятно, как подобный проект смог пройти согласование, учитывая строгие городские нормы по строительству парковок и машино-мест. Наиболее вероятные причины — нежелание углубляться в затраты на подземные парковки, а также стремление максимизировать прибыль от продажи машино-мест. Это вызывает вопросы относительно клиенториентированности девелоперского подхода, особенно в контексте последующей необходимости объяснять важность наличия соответствующей инфраструктуры.
Источник: @propertyinsider